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放弃高端路线大众新POLO品质全面缩水

2018-10-09 19:00:31
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  放弃高端路线大众新POLO品质全面缩水

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  12月18日,备受注目的上海大众全新第五代车型POLO正式上市,新车共推出2个排量7款车型,售价区间为8..39万元。说到大众POLO,绝大多数人会想到精品小车这个词。作为国内市场上第一款与欧洲市场同步的小型车,国产第四代POLO在2002年上市之时,依靠一系列技术卖点,奠定了自己国产精品小车的地位。除了远远领先于同级别竞争对手的内在品质之外,POLO较高的售价和使用成本,也同样被消费者所牢记。因为其较高的养车成本和较低的性价比很难被普通消费者所接受,POLO在当时还被不少人调侃成二奶车。

  面对市场反馈而来的叫好不叫座,上海大众拿起了减配降价这一核武器。刹车系统从四轮盘式缩水到前盘后鼓;发动机舱支杆从液压改为手动;助力转向系统从电控变为液压,通过一系列的减配和自身国产化率的提升,如今的POLO在价格上甚至比本田飞度、锋范还要亲民。依靠之前积累的高端小车形象和如今的实惠价格,老款POLO的月销量自去年以来销量一直稳定在万辆之上。虽然有些近期购买POLO的车主不时发出品质缩水严重、维修保养成本过高等保养等方面的抱怨,但普通消费者在购车之前很难注意到。

  减配严重的国产第四代POLO虽然市场表现不俗,但互联的普及让国内消费者了解到第五代POLO已经于2009年发布并上市的这一事实,逐渐富裕起来且更为挑剔的中国消费者当然不能容忍厂家拿一款淘汰车型互弄自己。在多撑了一年半以后,国产第四代POLO终于到了退市的时候,国产第五代POLO于12月18日正式上市。

  要高品质还是要低价格,这是摆在上海大众人面前的第一道选择题。回想8年前老款POLO叫好不叫座的境况,今天的决策者毫不犹豫的选择了低价格。对于厂家的这一选择,笔者认为这是一个明智之举。老款POLO高品质的印象尚未完全消失,高一级别的高尔夫6平价上市严重压缩了新POLO的价格区间,在上述两大客观因素面前,新POLO若想保证足够的单车利润和销量只能选择品质全面缩水。

  在尽可能降低成本的思路下,中国消费者见到了一部与欧洲版车型差异极大的新POLO。1.2TSI发动机加7速DSG双离合变速箱的动力组合,被来自老款车型的1.6L自然吸气发动机加6速手自一体变速箱所取代;被很多消费者质疑的前盘后鼓式制动系统替代了欧洲版车型的前通风盘/后盘式制动;至于欧版车型标配的ESP系统,它更是不可能与中国消费者见面。除了上述关乎安全性、动力性的明显减配之外,新POLO还在不少细节之处缩水,以求达到最佳成本控制。近日有友报料称老款POLO采用的后防撞钢梁在新POLO上已经被塑料泡沫所取代,不知道这一说法是否属实。

  因为并未导入7速DSG变速箱,让油耗偏高依然是新POLO的软肋。来自工信部的油耗数据显示,老款POLO劲情1.4L自动车型的百公里综合工况油耗为7.5L,高于嘉年华1.5L自动车型的6.7L。在油价不断上涨的今天,费油很可能让消费者放弃POLO。

  品质大幅度缩水的大众新POLO售价区间为8..39万元,因为在动力系统、安全配置、车内空间等方面相比老款车型没有明显的升级,让新POLO在品质方面与老款车型并未拉开档次。虽然它在配置方面有了一定的提升,但座椅加热、行车电脑等配置,并不足以提升新POLO身价,更何况这些配置同样出现在斯柯达晶锐身上。

  从目前的市场情况来看,斯柯达晶锐和福特嘉年华是新POLO的最直接竞争对手。来自的市场价格信息来看,晶锐1.4L车型的售价只要7万元左右,嘉年华1.5自行走式升降机
L车型也不超过8万元。相比这两款车型,新POLO最低售价为8.59万元,虽然它在口碑和品牌号召力方面具有一定的优势,但在并不会成为它卖高价的理由。至于其高端的1.6L车型,因为有实惠的高尔夫(起步价格11.88万元)存在,让它很难对销量产生太大的贡献。

  在拥有斯柯达晶锐的情况下新POLO依然选择走低端路线,这让笔者感到有些意外。来自同一企业的两款车型在同一细分市场自相残杀,上海大众在新车投放上让人感觉有些混乱。若果您不是过份迷信大众品牌,那不妨直接来个晶锐或嘉年华,因为这两款车在价垃圾房除臭设备
格上更实惠,性价比更高。

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